Может, звучит по-дилетантски, но Sandero Stepway я весь тест-драйв невольно сравнивал с Logan. Среди участников российского ралли эта модель славится высоким клиренсом и неубиваемой подвеской, выдерживающей любые ухабы и ямы. У Stepway есть эти плюсы и еще одно — хороший современный дизайн.
Перед обзором я бы хотел отметить одну важную вещь. Начинающие автомобильные журналисты часто хвалят ту или иную модель на пустом месте. Они только что пересели с «четырнадцатой» на «Авео», им дали поездить на приличном авто и пошел восторг. Я в свои 27 лет водил многие автомобили, в том числе, очень дорогие. И если я говорю, что новая Sandero Stepway – неплохой бюджетный переднеприводный кроссовер, то это действительно так, то есть я в это искренне верю.
01. Знакомые часто спрашивают, как правильно выбирать машину? Я советую в первую очередь обращать внимание на внешний вид. Если он вам нравится, если вам комфортно за рулем, то можно оценивать другие нюансы – вроде стоимости (в сравнении с конкурентами в классе), надежности, проходимости, расхода топлива и т.д.
Новая Sandero, как я уже писал, мне внешне понравилась. Даже и не знаю в каком она цвете смотрится лучше: в золотистом или синем?
02. Многие эксперты обвинили Renault в том, что Stepway – все тот же Sandero, только называется иначе. Мол, повесили на передний и задний бампера черного пластика, поставили противотуманные фары, изменили ручки дверей, увеличили дорожный просвет и ценник – и вот он новый автомобиль. Что ж, давайте разбираться.
Stepway действительно создан на базе Sandero, но изменения не ограничиваются лишь теми, что я перечислил. Конструкторы позаботились о более мощных генераторе и аккумуляторе, например; предусмотрели надежную защиту картера и трубопроводов, и пластиковые расширители колесных арок.
Вообще российский Stepway делали именно под наши ухабистые и разбитые дороги. Высокий клиренс (ребята замеряли с линейкой, вышло что-то близкое к заявленным 195 мм) позволяет не слишком-то волноваться на дорогах.
03. Несмотря на то, что Stepway не полноприводное авто — его характер позволяет ездить по бездорожью. Мне казалось, что на обычных дорожных шинах в горах будет тяжело, однако холм с приличным углом подъема покорился.
04. Во всех тест-драйвах основная информационная нагрузка делается на модель. Журналисты тщательно изучают двигатель и салон, выискивая удачные ходы и просчеты конструкторов. При этом мало кто передает атмосферу места. Хотя автоконцерны не с бухты-барахты выбирают страну для тест-драйва. Они стараются подчеркнуть характер и темперамент модели.
Греция не предложила ничего неразрешимого внедорожнику Stepway. На узких извилистых горных дорогах не было ощущения, что автомобиль может занести и его придется отлавливать.
В нашей группе некоторые коллеги отыскали кучу недостатков модели — «мягкий» руль, невнятное сцепление, двери, которые закрывались «как-то не так». Я честно пытался примерить нюансы на себя, но не смог. Ни одну из этих проблем я не увидел.
05. Российские журналисты отыщут лужу где угодно — лишь бы сделать динамический кадр с брызгами 🙂
06. Одна из фототочек располагалась в местном порту. Там мне встретился угрюмый рыбак. Он злобно поглядывал то на меня, то на кроссовер, словно это мы привезли в его страну кризис, но так ничего и не сказал.
07. Цена на базовую версию Stepway начинается от 485 тысяч рублей (с новым курсом от 549 тысяч — данные оф. сайта компании), что заметно меньше, чем, например, на Skoda Fabia Scout, с которым она отчасти конкурирует в сегменте. Хотя французский кроссовер проще сравнивать, например, с Kalina Cross и Largus Cross. По крайней мере, с точки зрения цены.
08. Объем багажного отделения рассчитан на 320 л. Как видите места достаточно, чтобы влезли два чемодана и сумка:
09. Компания Renault вышла на российский рынок лишь с несколькими вариантами модификации Stepway. Самый распространенный — 1,6-литровым «восьмиклапанник» мощностью 82 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Второй вариант двигателя – 1,6 на 16 клапанов мощностью в 102 л.с. Говорят, он не так хорош в городе, но зато удобен на трассе. А вот с механикой пока ничего не попишешь. Renault вроде как планирует выпускать в России Stepway на автомате, но когда это случится – пока неясно. И эта одна из самых существенных претензий к модели, высказанных потенциальными покупателями. Наряду с отсутствием регулировки водительского сиденья по высоте.
10. Меня, как и других, впечатлили 16-дюймовые диски, стилизованные под «литые». На деле это обычная «штамповка», на которую французы надели колпаки. Ловкость рук и никакого мошенничества 🙂
11. И в воде не тонет, и в огне не горит 🙂
12. В новом Sandero предусмотрена мультимедийная система навигации. Стоит она чуть меньше 15 тысяч рублей, что относительно недорого. Хотя некоторые эксперты подмечают, что «шустрость» системы оставляет желать лучшего. В плотном микрорайоне с кучей улочек она порой подвисает, плюс на солнце бликует дисплей. Но лично меня навигация в Греции не подводила.
13. Если подводить итог, то Sandero Stepway – очень «российская» модель. Для тех, кто не хочется бояться за судьбу «бампера» на парковке из-за бордюров и сугробов, или вздрагивать от скрежета днища на лежачих полицейских. Плюс, французский внедорожник весьма компактный, поэтому можно себя чувствовать уверенно даже в плотном трафике. А с учетом, что он сравнительно недорогой, то проблем с заказами у Renault быть не должно.
14. В Греции я столкнулся с интересным феноменом — автомобильный видео-блогер. Знакомьтесь, Антон Avto-man — человек, обзоры которого смотрят сотни тысяч человек, а на его ютубовский канал подписано полмиллиона пользователей. Он грешит записями с одного дубля и немного субъективным мнением, которым далеко не всегда соглашаются производители и продавцы. Но раз его программа находит широкий отклик, то точно имеет право на жизнь. А как вам?
И если кто не видел, то мое небольшое квадрокоптероное видео из той поездки:
Ссылка: http://youtu.be/5dA4-FHbGg8?list=UUIHG_ZiBp9jakRX8QZX8ZNA
Кому не хватает фотографий салона и других планов, смотрите тест-драйв от Лобанова Сергея:
Подписаться на обновления этого блога
Каталог моих записей по категориям
Я на других сервисах: VK, Твиттер, Инстаграм, Фейсбук, Одноклассники, YouTube
Почта для связи со мной: balakirev@me.com
Не люблю такие скучные однотипные видео обзоры.
Из видео обзоров могу с удовольствием посмотреть большой тест драйв с Стилавиным и Вахидовым — да, технически говено снято, но там фишка не в видео картинке
Там не обзоры, а развлекалово
в моем понимании обзор такой и должен быть.
Сухие цифры про габариты, клиренс и тд я прочитаю в интернете. По мне — обзор нужен для того, что бы заинтересовать человека вещью. Естественно ты сам возьмешь машину перед покупкой на тест драйв да покатаешься на ней и составишь мнение и мнение Васи Пупкина тебе будет фиолетово. А различные минусы ты найдешь на профильных автофорумах, так как автожурналисты никогда не копаются настолько глубоко.
У них есть своя фишка и мне это нравится.
Смотрел недавно на каком то телеканале обзор трех автожурналистов (один из них толстенький такой дядька и типа известный в этих кругах), они сравнивали два больших, черных внедорожника. Амарок и Навару кажись, дык обзор закончился тем, что они трактором вытаскивали — это какой то лютый пиздец я считаю. Взять машину, рассказать какая она большая причем озвучивая цифры в миллиметрах и через 5 минуть ее утопить в жиже (именно утопить, так как двигло не заводилось после).
А я вот исповебую другой подход — в обзоре должна быть компиляция субъектива, чтобы перед покупкой обратить на это внимание. То есть обзор это заьравка. А не давайте посадим нигера за руль и спросим что он думает.
Так мнение нигера и будет субъективно =) так как это его мнение.
в БТ есть и объективные моменты и субъективные, фишка с запихиванием таджика (или кто Рустам по национальности) очень наглядна, так как сухие цифры объема в литрах нахер никому не нужны (их можно глянуть в брошюрке) ибо есть ряд специфических моментов — скосы,выступы и тд.
Да и через 10 минут как правило монотонных обзоров я начинаю засыпать и похер на квадракоптеры, кучу камер и тд…
Отличные обзоры
Круче всех
Хотя с пидорскими шутками уже задолбали
Давно ли Вы цену в 485 тыс.р. видели?
Пост был написан до Нового Года. Видимо уже обновились цены.
Про грека понравилась заметка)
Нужно былобыло пригласить за руль.
я бы так и сделал)
Хороший пост, Дима! Настоящий обзор! И, честно, что в синем, что в золотом — Сандеро хорош, особенно на твоих снимках ))
Плохой обзор, нет даже фоток салона.
Фотки салона… Нужны ли они в этом обзоре, где красивых картинок и без этого хватает… ))
Значит это просто красивые картинки, а не обзор чего бы то.
Хороший авторский взгляд (и текст) на основании красивых картинок… )) ну чем не обзор? ) Ты бы по-другому сделал. Я — иначе. Это и есть авторский взгляд…
Тут вопрос не в тексте, а в самих картинках. Для выбора автомобиля их просто не хватает.
Нет у Димы, видимо, такой задачи, чтобы по его картинкам выбирали автомобиль от и до… Но, по мне так, для оценки внешнего вида мне этого поста вполне достаточно! Если и покупать на основании обзоров, то я обращусь к авторитетным товарищам, автожурналистам и прочим спецам. Но этот пост по тексту хорош и без картинок. Все равно решающим будет самостоятельный и, желательно, минимум трехдневный тест… К любой тачке это относится…
Прекрасная модель, жду звонка от дилера, чтобы самому попробовать. Новый «Логан» и новый «Сандеро» уже попробовал, осталось дело за «Степвеем»…
Одно и тоже в разной обертке.
> Наряду с отсутствием регулировки водительского сиденья по высоте.
Она есть в спецификациях и реально в машине, в которой я сидел. Почему-то многие пишут, что её нет. Её нет на обычном Sandero в некоторых комплектациях, на новом Stepway она всегда есть.
Не в курсе, зачем на переднем бампере эти чёрные вставки (которые над ПТФ)? В европейской версии нового Степвея (что была ещё в Украине, например) их нет. Менеджеры не смогли сказать, что это, предположили, что просто для защиты бампера. Но там ещё какие-то заглушки.
Надо было покупать перед НГ, как все нормальные беларусики. А теперь…
Не понял коммента. Теперь тоже можно поехать и взять за ту же (в уе) цену. И сиденья всё так же будут с регулировкой по высоте 🙂 Солярисы даже дешевле получатся, чем если бы поехать до НГ. Да и у белорусских дилеров цена УПАЛА по сравнению с «до НГ». Например, акцент стал в пересчёте на тысячу дешевле, логан тоже, хотя цена и стоит в немыслимых белорусских миллионах. Это, кстати, плевок в лицо честных белорусов, которые взяли машины у своих, белорусских, дилеров до НГ.
А чо там с АКП? На обычных Сандерах же ставят. Да и аккумулятор на 70 с соответствующим генератором, как элемент обычной «российской зимней комплектухи» с первых Сандер.
Пусть дизельный продают, и я подумаю))
Дастер есть дизельный с 1,5л.
По сути степвей это просто на пару см приподнятый обычный сандеро:) Можно взять обычный сандеро, поставить резину побольше, вкорячить проставочки)) Просто надо посчитать, что дешевле. Сразу взять степвей или колхозный лифт) Мое мнение, что если уж выбор пал в пользу степвея, то надо брать дастера хотя бы 1.6 4вд.
там в цене разница не меньше чем 200 руб
Хехе… на 5й фотке мой почти лысая рожа. 🙂
У моей соседки такая же )))
> его характер позволяет ездить по бездорожью
Так и не увидел ни одной фотки с бездорожьем.
скорее его характер позволяет ездить по обычным российским дорогам за пределами МКАД
любая машина с колесами больше 40 профиля так может
Скорее всего ботами разогнан ютуб автомена — пиарщик же он.
Фиг знает. Просмотров купить можно. В топ ютьюба вывести тоже можно. Денег это стоит вполне вменяемых кстати. Я вчера посмотрел тест-драйвы от «Автовести», мне очень их работа понравилась.
Там целая операторская команда. Один человек не сможет.
Это понятно. Но мне кажется 2-3 вполне могут.
А как они доход получать будут?
Кто они? Я про автовести говорю.
Ну речь, про то, чтобы выдавать такие сюжеты. Деньги же нужны.
Так я и говорю, что смысла нет делать без солидной аудитории. Тем более в кризис. Жопа скоро на автомобильном рынке начнется такая, что мы все забудем о тест-драйвах.
Оная будет везде! По всем фронтам. А тест-драйвы развлекают народ ))).
Какой-способ?
http://smmrus.ru/catalog/raskrutka-v-youtube
А потом бан канала. Ютуб сейчас активно противодействупротиводействует ботоводству
Ну и правильно. Хотя я не пользовался, поэтому фиг знает работает ли это вообще.
Больше миллиона просмотров ботами не сделать
Хватит завидовать
+++
Я просто недоумеваю, в чем фишка.
там нет фишки
чувак оказался в нужное время в нужном месте
в топе жж — 90 процентов блогов — невозможно читать — такая же ситуация
Да, это и печалит. Теперь пытаешься стартовать — все мимо. Ниша занята.
спроси у Димы как он выбился
в людив топ жж )Топ жж не нужен. Донатил он активно. Промо наше все. Но у меня деенг нет, а компания, где я работал банкрот. Так что в пролете — мир не справедлив.
зато инсигния на полном приводе под жопой )
А до этого эскалада:
И что? Я не хочу быть офисным рабом, а бизнес мне не светит ибо в тюрьму не охота, а без нарушения законов бизнес в РФ столь маловероятен, сколь прожить в ледяной воде 20 минут.
Интересно найдутся желающие почти 600 тыр выложить за это чудо техники?
Провинциалы вполне.
Конечно найдутся.
ПредлОжите альтернативу?
я купил в марте,как раз со страховками и пр. получилось почти 600,не жалею.
Всем кому давал порулить понравился.
Автоман сам снимает обзоры ? Без помощника ?
Да. Просто ставит фотик на штатив и рассказывает.
Он конечно местами нудноват
И слов паразитов у него хватает
А так в целом ок
Как то на руаффффте его поносили — писали еще один БЛОГГГГГИИИР 🙂
У него ж постоянно в машине сидит помощник, у которого он выясняет технические параметры авто.
да они теперь золотые стали после поднятия цен
Золотые это например New SX4 — был 700, стал 1 миллион 135.
Спасибо, с интересом 🙂
Поздравляю Вас со старым Новым годом 2015! 🙂
Душевного тепла! 🙂
Я, кстати, снял прикольное видео))
5 минут — долго для просмотра на работе. А вечером фиг время найдешь.
Значит тебе неинтересно.
с колпаками они конечно здорово придумали ни у кого так не вышло ещё))
ВИдео не понравилось. Воды много
Не моё)
я про коллегу твоего, твой текст на 5, ёмко и по делу, можно добавить техники, но, думаю кому надо он сам возьмёт данные и просто сравнит. И что мне нравится, оригинальный слог. Много тестов в сети как писанных под копирку. Ну и фото. оч круто
Рыбак доставил! 🙂
Да, мне тоже нравится. Но когда будет версия с автоматом?
И кстати, почему нет фоток из салона?
Сам брал в марте Стёпку,две беды жрёт 10 л (7000 наездил) и накладка на бампере,
в яме цепляет если быстрее едешь и если в грязь залезешь сворачивается в обратку,
бампер бы сделали как у Дастера,т.е. приподняли.
Брал для поездок на рыбалку,а там дороги знаете какие,справляется.
Регулировка сидений по высоте не критична,там обзор и так офигительный.
Обзор «ни о чем». Одинаковые ракурсы. Видимо организаторы советовали именно такие выкладывать. Сзади и сбоку он страшнее атомной войны
Шестое сверху фото — ракурс сзади. Сбоку (чуть наискосок) тоже есть (где Avtoman с камерой и перед этим). Отличный вид, на вкус и цвет всем не угодишь. Некоторым вот первое поколение больше нравится, что лично меня удивляет до невозможности.
Дима, а моё видево? Или ты его уже постил, я забыл? ))
Блин. Прости 🙁 Я ночью пост писал и совсем забыл…