01. При вылете из Челябинского аэропорта заметил бизнес-джеты. Когда вернулся – они все еще стояли. Видимо, связано это со сменой губернатора: владельцы крупных компаний прилетают в город, чтобы познакомиться с Борисом Дубровским и узнать, как его назначение повлияет на бизнес-среду.
К сожалению, во время полета «Челябинск-Москва» удалось сделать лишь один кадр -бортпроводница запретила мне снимать виды. В эпоху проекта Google Планета Земля подобные ограничения выглядят средневековым идиотизмом. В западных авиакомпаниях стюардессы наоборот подсказывают пассажирам, когда можно будет увидеть красивые пейзажи, а в наших самолетах устраивают охоту на фотоведьм (или ведьмаков, как в моем случае) 🙂
P.S. зашел на сайт «Аэрофлота», рейсом которого летел. Никаких ограничений на съемку на борту не обнаружил. Ну, что же. Из-за бесноватой бортпроводницы в моем персональном рейтинге мэтры авиаперевозки потеряли кучу позиций.
02. Из Москвы вылетели компанией «Донавиа». Другая крайность — бортпроводникам было просто плевать, что происходит в салоне. На мою камеру они не реагировали, как, впрочем, и на просьбы пассажиров.
Уровень обслуживания можно проиллюстрировать забавным примером: минут через 15 после вылета я почувствовал, что сзади меня кто-то пихает — оказалось, что это стюард тычет в меня подносом, пытаясь таким образом привлечь мое внимание. Забавный способ подать напиток!
Вывод: мужчины-бортпроводники – адское зло.
03. Справедливости ради скажу, что из поведения сотрудников «Донавиа» я извлек немало пользы. Нам повезло с безоблачной погодой, виды из иллюминатора были отличные. Причем ландшафты, напоминающие тысячи потрескавшихся льдин, образующих причудливый лабиринт, действительно удивляли.
04.
05. Вдоль железной дороги высажена Великая Китайская стена из деревьев. Это самое эффективное средство защиты путей. Впрочем, деревья не только спасают их от ветров, снежных заносов и эрозии почвы.
06. Ландшафт, изборожденный линиями. С высоты 10 тысяч метров они напоминают капилляры. Сначала я подумал, что это маленькие русла рек.
07. Но позже решил, что, скорее всего, это многочисленные возвышенности.
08. Над каждым городком виднеется смог. Либо это пар от теплосетей, либо выбросы заводов и фабрик.
09. Сельские поля с высоты кажутся огромными родимыми пятнами.
10.
11. Извилистая река. Похожа она не то на английскую S, не то на логотип игры Mortal Kombat.
12. Подлетая к Ростову-на-Дону, удивлялся, что в городе почти нет снега. Кстати, порадовали симпатичные пригодные поселки и широкие дороги.
13. Оказывается, в Ростове-на-Дону есть трасса для автоспорта. Судя по всему, это асфальтовый трек.
14.
15.
16. Величественный Дон. Но в целом панорама зимнего города глаз не радует. Все кажется серым и унылым.
17. Огромные производственные цеха. Судя по выбитым окнам, рабочие уже покинули этот промышленный исполин.
18.
19. Вертолет таможни в местном аэропорту.
20. На задворках каждого аэропорта ржавеют отлетавшие свое «ТУшки», принадлежащие «Аэрофлоту». Большинство авиакомпаний приобретают западные самолеты, потому что пассажиры справедливо боятся летать на наших.
P.S. Аэропорт Ростова-на-Дону я снимать не стал. Ничего примечательного в нем нет. Такое же неинтересное стандартное здание, как и в Челябинске.
Продолжение следует…
Буду искренне рад новым друзьям в ЖЖ: 
Добавить в друзья
Почта для связи со мной: balakirev@me.com
Прогулка по журналу:
Чтобы сделать перепост, нажмите на одну из кнопочек ниже:
Я в: 
.
хорошо получилось, как буд-то сам полетал
Рад, что понравилось
В таких случаях пиши Савельеву в твитер и продолжай снимать..))
На высоте 10 000 метров твиттер не работает)
Эхх, я вот даже не летал ни разу 🙁
Обилие Ту-134 в Ростове объясняется наличием ремзавода (РЗГА-412):)
Несколько наших шагольских тушек проходили там ремонт.
Те 134ки, что на фото, точно никогда на гражданских линиях не летали.
RA-64454 — летающая лаборатория, приписанная к ЛИИ им. Громова.
RA-65986 — летающий штаб, и, судя по всему, находится в состоянии капитального ремонта — такие самолёты на дороге не валяются и просто порезать было бы глупо.
А хвост, торчащий за вертолётом, принадлежит одному из двух более-менее сохранившихся до наших дней Ан-8, на основе которых позже создали легендарный Ан-12 и чуть менее легендарный Ан-10.
Как-то так 🙂
Я когда в Челябинск на днях вернулся, то у нас вот этот самолёт стоял: http://www.flickr.com/photos/bob-holland/8640594802/
Вообще бизнес-джетов стало много в последнее время.
OH-JVA — очень частый гость у нас 🙂
А бизнес-джетов у нас поболее, чем регулярных рейсов, эт да…
Прогуглив номер я много чего интересного про него прочитал)
С высоты интересно рассматривать, как игрушечное всё )
Такие замечательные фотки, зимний вариант полей прекрасен. Летние поля более привычны.
Спасибо. Не так часто снимал зимой, поэтому и решил опубликовать этот пост.
Белые пятнышки, которые показались возвышенностями — это как раз и есть поля, а тёмные полоски — это скорее всего посадки) Стюардам в Донавиа действительно как правило пофиг на всё. А ведь Донавиа — часть Аэрофлота. Сегодня летели Донавиа и Аэрофлотом, меня «впечатлило» их очень «бережное» обращение с багажом, в итоге — минус очередной чемодан(
Загрузкой и выгрузкой багажа занимаются работники аэропортов, насколько я знаю.
Да, это я неправильно написала
Запечатленный Вами трек — картодром Лемар. http://lemar.su/
О! Спасибо, буду теперь знать.
Дима, просто не было желания докопаться до стюардессы по поводу съемки? Насколько я читал многих авиа-блогеров здесь, фотосъемка не запрещена ни разу. Просто кто-то строит из себя начальника. Ну или все зависит от размера фотика, на мыльницу вряд ли бы кто обратил внимание.
Не совсем понял, что вы имели ввиду.
Я вообще ни до кого не докапывался. Всегда снимаю довольно аккуратно. Стараюсь камеру не светить и делать это скромно, тихо.
Зная, что нет запретов на съемку с борта самолета, вам запрещают снимать. В этом случае вы, как активный блогер, фото-профи и т.д., скорее всего могли бы попросить уточнить, на каком основании запрещаете и т.д. Потому что как минимум очень интересные виды за бортом пролетают мимо, которые можно показать в жж в отличном качестве. 🙂
Ааа. Ну так как вот-вот должен был начаться взлёт, то я решил не спорить, потому что вдруг бы эта стервозная бортпроводница начала бы жаловаться командиру корабля 🙂
А, т.е. все снимки были сделаны уже после инцидента в процессе полета? Ну и отлично тогда! 🙂 Меньше споров, меньше привлекаешь внимания к себе.
Не совсем. У меня было два полёта. Сначала из Челябинска в Москву, на котором не запретили снимать и второй Москва — Ростов-на-Дону. Все фотографии кроме частного самолёта в челябинском аэропорту были сделаны на втором рейсе.
А нет, перечитал, сорри, только один снимок, остальные — из другого сегмента. Ясно! 🙂
А почему «справедливо» боятся летать на наших?
А что вы станете делать, если вас начнут называть бесчестным ублюдком, например. За то, что вы зажали результаты розыгрыша? А такие ведь смельчаки найдутся….назовут 🙂
Прошу прощения http://dimabalakirev.livejournal.com/92095.html
Не даю прощения. Удалил ваш пост и вас из друзей 26-ого.
Если точность — вежливость королей, то вы мягко говоря не король.
Скоро уже отменят эти совковые правила на съёмку.
Что-то мне кажется, что не так скоро это произойдет.
Отличные фото)
Спасибо.
Чета Димка пропал мож чаво случилось…
Приношу извинения
http://dimabalakirev.livejournal.com/92095.html
Благодарю. Это уж точно. На обратном пути спокойно снимал и не было никаких вопросов 🙂
Я думаю они были москвоскими)
Понял. Исправил.
Мне очень нравится. Вид с высоты захватывает. И новое что-то увидела.
очень интересные фотографии, вид с высоты такой не обычный)
я никогда просто не летала самолетами))
Всё впереди.
Красота! Первая фотка — как будто льдины расколотые.