Мой друг
На Гран-при Малайзии я прилетел по приглашению компании Exness (брокер на рынке Forex). Маленький стартап за пять лет сумел выйти на международный уровень. В 2015-ом компания Exness стала официальным спонсором конюшни Infiniti Red Bull, за которую выступает российский гонщик Даниил Квят.
01. Когда я в день гонки приехал на международный автодром Сепанг, то сразу почувствовал атмосферу грандиозного шоу. Огромное количество автобусов, автомобилей и толпы зрителей следовали к местам просмотра соревнования.
02. «Королевские гонки» отличают невероятные скорости. Пилоты проносятся мимо трибун мгновенно. Не успеваешь понять, кто именно промчался перед тобой.
Тестовую сессию я смотрел на главной трибуне, расположенной напротив стартовой решетки. Сама гонка требовала смены локации. Я попросил у ребят из Exness достать мне билет на трибуну напротив первого после старта поворота. Гонщики на нем атакуют и есть шанс столкновения. Идеальная позиция для фотографа 🙂
03. Перед стартом проходит парад пилотов. Гонщики проезжают по трассе на автобусе и приветствуют зрителей:
04. Стартовая решетка. Представители конюшен дают последние указания, фотографы и операторы снимают болиды. Пилоты настраиваются на 56 изнурительных кругов. Общей протяженностью в 310 с небольшим километров.
05. В самом низу боксы команд. Сюда пилоты заезжают на пит-лейн, когда им требуется сменить резину. Над гаражами расположены кондиционированные помещения. В самом первом помещении продаются те самые догорающие билеты под названием Paddock Club™, где смотрел гонку Доля.
Билет сюда стоит 5 тысяч долларов (на обычную трибуну от 200 долларов). Изнутри это похоже на светскую тусовку. Где состоятельные люди угощаются креветками и приобщаются к автоспорту. Для тех, кто желает почувствовать рев двигателей, предусмотрены балконы.
06. «Формулу-1» транслируют 111 телекомпаний со всего мира. Впрочем, несмотря на дикую популярность, аудитория «королевских гонок» стабильно снижается. В 2014-ом году шоу собрало у телеэкранов примерно 450 миллионов человек. За пару лет до этого цифра была на 65 миллионов больше.
Босс F1 Берни Экклстоун пока не видит причин для паники и считает, что зритель обязательно вернется.
07. Паттерн из людей:
08. Телевик позволяет снимать зрителей в естественных позах. Позже обязательно выложу фоторепортаж «Болельщики «Формулы-1». Пока же любуемся симпатичной азиаточкой:
09. Фотографы напряжены и готовы к старту:
10. Старт гонки. Болиды гонщиков срываются с места! Обратите внимание на искры, которые летят из под болида гонщика команды Mercedes Льюса Хэмилтона.
11. На этом моменте знаменитый комментатор Алексей Попов обычно кричит из телевизора: «Гран-при Малайзии! Прямо на ваших глазах!»
12. В первые секунды эмоции зашкаливают. Двигатели ревут, шины визжат, зрители вскакивают с мест. Смотреть «Формулу-1» действительно удобнее по телевизору, но если выбрать правильную трибуну, то от гонки можно получить не меньшее удовольствие!
13. Первый поворот гонщики проходят сжатым пелотоном. Есть шанс для столкновений. Ты, как безумный делаешь серию снимков, надеясь, что в кадр попадет экшн. Пара секунд и болиды растворяются вдали.
14. Технически автомобили одной конюшни довольно близки. Уровень каждого пилота запределен, но сопоставим. Поэтому нередко гонщики из одной команды зарубались на трассе друг с другом:
15. Острую борьбу за позицию вели не только Даниил Квят и Даниэль Риккардо из Red Bull. Не менее упорно сражались Валттери Боттас и Фелипе Масса из Williams, Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс-младший из Scuderia Toro Rosso, и другие одноклубники.
16. Треть гонки позади. Уже ясно, что основная борьба разворачивается между Себастьяном Феттелем из Ferrari и Льюисом Хэмилтоном.
Евгений Касперский (
17. Болиды. Вид сзади:
Пока я смотрел в другую сторону,
18. Первым сошел с дистанции швед Маркус Эрикссон из команды Sauber. Его болид тут же угодил в «гравийную ловушку». Покрытие позволяет максимально погасить скорость, спасая от повреждений автомобиль и гонщика. На место происшествия моментально прибыла служба эвакуации. Расстроенный швед сел на мопед и поехал в сторону паддока. Там его наверняка ждал втык за допущенную ошибку.
19. Фотографов хлебом не корми, только и дай поснимать подобные эпизоды:
20. Служба безопасности эвакуирует болид. В это время на трассу выезжает так называемый пейс-кар, в который упирается весь пелотон. Любые ДТП вносят в гонку невероятную интригу. У гонщиков появляется шанс приблизиться к оппонентам.
21. Поговорим о мифах «Формулы-1». Болельщики-мастодонты считают, что с тех пор, как моторы стали турбированными, «королевская гонка» уже не та. Рев двигателей действительно не внушает трепета, зато обычным зрителям больше не нужно смотреть шоу в берушах.
Еще многие уверены, что гонки выигрываются за счет тактики пит-стопов. Это неправда! Гонщики постоянно стараются атаковать и ловить соперников на ошибке.
22. Наглядное доказательство того, что на поворотах гонщики регулярно атакуют позиции друг друга:
23. Крутой поворот дарит возможность отыграть секунды на позднем торможении. Колеса блокируются, и пилоту приходится «отлавливать» болид. Чтобы провернуть такой трюк, требуются железные яйца. Зато выглядит эпизод зрелищно.
24. Даниил Квят поучаствовал в небольшом столкновении. Никол Хюлькенберг из команды Force India не рассчитал со скоростью и «протаранил» болид россиянина. К счастью, оба спортсмена сумели продолжить гонку.
Оценку эпизода дали маршалы. За допущенное нарушение немца наказали 10-секундным штрафом.
25. Колеса болидов проходят друг от друга в считанных сантиметрах. Подобные эпизоды всегда попадают в объективы телекамер, что наверняка радует титульных спонсоров команд.
26. Квят и Риккардо демонстрировали «синхронное плавание» в поворотах:
27. Раньше я не мог понять, почему в F1 столько пит-стопов. Когда в кадр попал «финишный» болид Феттеля, все стало ясно. Обратите внимание на его шины. Ни одна резина в мире не выдержит гонку с её многочисленными торможениями и разгонами.
28. Пит-стопы следует снимать отдельно. Спортивные механики – очень крутые профи, способные за семь секунд сменить четыре колеса.
P.S. Обратите внимание на еще одного спонсора из России – производителя YotaPhone:
29. После финиша открываются проходы на трассу. Зрители бегут в район стартовой решетки, где проходит награждение:
30. Феттель подкидывает кубок, Хэмилтон улыбается, а его партнер по команде Нико Росберг отчего-то грустит и держится за козырек кепки.
31. Фанаты Ferrari счастливы:
32. Милая семейная пара из компании Exness тоже радуются. Квят и Риккардо закончили гонку в очковой зоне.
33. Массовая селфи-истерия:
34. Особенно позабавила азиатская болельщица. Снимок с наклоном головы в 45 градусов должен войти в пособия, как надо позировать 🙂
35. Победители дурачатся с шампанским. Заслужили!
Искренне ваш,
Каталог моих записей по категориям
Я на других сервисах: VK, Твиттер, Инстаграм, Фейсбук, Одноклассники, YouTube
Почта для связи со мной: balakirev@me.com
За репортаЖЖ
Никогда не присутствовал на стадионе «Формулы-1″…
Спасибо, Дима, за репортаЖЖик!)) Очень живо и интересно!
Хоть я и не люблю ф1, но репортаж прочитал на одном дыхании, интересно и динамично получилось.
А ты фейс-контроль в королевскую трибуну не прошёл чтоли? 🙂
Там 5000 долларов билет стоит)
Вы туда еще и платно ездили? 8-O???
класс!
Гонки выигрываются в том числе и за счет тактики Пит столпов. Как и эта гонка например. Резина в конце гонки выглядит так потому что круг после финиша гонщики едут не по чистой траектории, а собирают отработанные «червячки» чтобы вес машины был в пределах регламента.
Спасибо за фотки!
Вот это нюансы! Это точно верная информация? 🙂
Про червячки? Да! Послушайте Тим-радио после гонки.
был на Гран При Италии( Монца)2011 и ГП Испании 2013. Формула лучше чем секс))
>Обратите внимание на его шины. Ни одна резина в мире не выдержит гонку с её многочисленными торможениями и разгонами.
Не совсем верно. После отмены дозаправок в 2010 года гонщики могли обходится совсем без смены резины, если бы не правила использовать оба типа резины за гонку. Поэтому все гоняли ровно с одним пит-стопом. В итоге Пирелли намерено делают быстро разрушаемые составы. То что происходит сейчас это одна из мер для увеличения борьбы на трассе и повышения зрелищности.
>Пит-стопы следует снимать отдельно. Спортивные механики – очень крутые профи, способные за семь секунд сменить четыре колеса.
7 секунд это фантастически долго для формулы. В 2013 году в Остине Ред Булл провели пит-стоп Марка Уэббера за 1.923 секунды. Но обычно все проводят его за 2.5-3 секунды.
Эпатажное зрелище!
Понятно почему Формула-1 в России не приживется. Посмотрите какие лица у зрителей — одни улыбки и позитив. Посмотрите на лица россиян — подозрительность и негатив. А вот гонки на телегах с по российским ухабам — да, тут мы всему миру 100 очков вперед дадим!
Жестко, но близко к правде
под Ростов-Доном нормально так на тракторах гоняют. Бизон трек шоу
Фотограф 80 лвл
Интересно, какого качества фотографии, которые фоткают через такой объектив?
Именно такого, как в этом посте 😉
Ахаха:)) Понял)
Только на этом фоне другого производителя )
У Росберга на подиуме фейспалм: как же мы могли пропустить эту красную машину вперёд? ))
А я рад, что видел атмосферную формулу! и не где-то а в монце!
Круто… что тут скажешь!)
Отличный пост. Приятно читать, когда автору тема по сердцу. Заразили интересом к гонкам.
Дима, очень хороший отчет получился!
Как «болельщик со стажем» поспорил бы по поводу роли пит-стопов. По крайней мере в той самой Малайзии. Ну и до того, как ввели правило двух типов резины и отсутствия дозаправок.
Раньше ведь как было — мог всю гонку лететь на почти пустой машине и постоянно заезжать на заправку. Или залить бак «по полной» и ехать с минимумом пит-стопов.
В первом случае — быстрая машина, которая легка в управлении, постоянно неизношенная резина. Как итог — 1-2-3 секунды преимущества на круге и 1-2 дополнительных пит-стопа в гонке.
Во втором случае — ехать тяжелее, но зато экономия на тех самых пит-стопах. Как-то раз Феррари с Шуми почти весь год выигрывала у конкурентов только за счет пит-стопов )))
Ну а сейчас, в эпоху жесткой «уравниловки», стратегия пит-стопов не столь значима, как раньше…
Про репортаж — завидую! В следующий раз будет место — зовите ))) И кстати, где фотка с Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, нашими «русскими голосами Формулы 1» ? 🙂
давно так не читал и не разглядывал картинки 🙂
Фотки со зрителями хороши, фотки с машинками — нет.
Имхо, нет динамики, всё статично. Только первая, но она обрезанная.
У меня много фотографий с проводкой. Но когда гонка обычно меняются настройки. В случае, если столкновение, то нужно стопить кадр. Просто тут этих кадров не показал.
М.б., я не любитель столкновений в Ф-1. Имхо, предвкушение «жареных» кадров неэтично.
Насколько «живее» смотрелись бы 14 и 15, снятые старой медленной мыльницей.
А так, как в посте, ну поставили две машинки рядом на асфальте и щёлкнули на качественный аппарат, нет эмоций.
Специально для вас сделал. Наслаждайтесь 🙂
Хорошо! Спасибо.
Аппетит приходит во время еды.(с)
А под углом в четверть оборота?
Re: Хорошо! Спасибо.
Сниму на этих выходных 🙂
8й кадр: 600ка — огонь!
Вообще портреты на нее делать клево!
долгожданный пост
Затянул, согласен
Офигенски!
Спасибо, Саш! 🙂
не, после проста-сенны Ф-1 далеко не торт (((
супер фотки. даже не представляю насколько сложно что либо там сфотографировать.
Да ничего сложного 🙂
ох, не знаю — не знаю, я просто на себя всё прикидываю, с моим 250 мм (по сути китовым) объективом сложно было бы.
кстати, не в тему: Доля что-то испортился, фотки вырвиглазные стали, раньше лучше было или может мне так кажется?
Ну да, техника важна. С нормальным фотоаппаратом не трудно.
По поводу Сергея — я пока сам не могу понять. На моем экране его снимки стали выглядеть мыльными. Это пока самое главное, что мне нравится.
Не жалей что не был на трибуне в паддок-клубе. Там атмосферу гонки и всю «движуху» не прочувствуешь. Я и там, и там был. Есть с чем сравнить. На гранд-стенде, вдоль прямой старт-финиш, тоже неплохо можно снять. Динамики может и меньше, но тут от позиции зависит, зато в любом случае видно пит-лейн. А на пите много чего происходит.
А в Китае ты был? Где лучше встать?
Нет. К сожалению не был.