Всегда считал, что для создания правильного имиджа пилоту стоит молчать о своих ошибках. С момента ралли «Южный Урал 2014» прошло достаточно времени, я много размышлял и понял, что был не прав. Любые ошибки — это в первую очередь опыт. А им надо делиться. Автоспорт штука такая… тут всё происходит за мгновение. Секунду назад ты лидировал, и вот твой автомобиль уже кувыркается, вылетая за пределы трассы.
01. Начну по порядку. Мы с Ярославом хорошо подготовились, на штурманских тетрадях было нанесено изображение нашего автомобиля 😉
02. Перед каждым ралли проводятся «тесты». Я рассказывал о них на примере этапа чемпионата мира в Испании. В национальных сериях всё намного проще, но суть примерно такая же. Перед гонкой надо настроить автомобиль на дороге, похожей по конфигурации и типу покрытия на основную трассу.
Обычно это небольшой участок, буквально в несколько километров. В отличие от гонки, где организовано специальное место для сервис-парка, на тестах чаще всего процесс выглядит скромнее 🙂 На фотографии видно белый автомобиль сервиса (техничка), сзади прицеп (на котором перевозится спортивная машина), мой желтый лансер эво 9 (авто для ознакомления) и синяя боевая фиеста рядом:
03. Начались проезды. Местами трасса была влажной и с большими лужами:
04. Самые красивые фотографии, которые у меня есть — с этой гонки. Природа тут великолепная!
05. Уверен, что многие мои читатели вообще не представляют, что такое ралли. На всякий случай объясню. Есть набор спецучастков и задача проехать их от старта до финиша, как можно быстрее. Основная сложность в том, что протяженность трассы превышает 100 километров и запомнить её невозможно. Поэтому за день до гонки каждый экипаж на простом автомобиле на маленькой скорости (соблюдая все правила ПДД) проезжает трассу для ознакомления. Пилот представляет, как он будет ехать в гонке и диктует штурману «скоростную стенограмму». То есть нужно на скорости 60 км/ч оценить сложность поворота и представить, как его проехать максимально быстро.
На фотографии, которая представлена ниже, очень интересное место. До поворота с большой лужей остается около километра очень «быстрой» дороги. Сложность в том, чтобы как можно дольше сохранять максимальную скорость — чем позже затормозишь, тем лучше. Но если ошибешься, то рискуешь не вписаться в поворот и влететь в кучу камней, расположенных слева:
06. После тестов я запутил квадрокоптер и поснимал карьеры Бакала:
07. С другими участниками из Питера сделали групповое селфи:
08. Вечером по традиции был торжественный старт, а сама гонка начиналась только в субботу утром.
09. На следующий день я проснулся с хорошим настроением и максимальной концентрацией (как мне казалось). Но к сожалению, в совершенно простом месте произошла ошибка. Стечение мелких обстоятельств привело к перевороту.
10.
11. Как неприятно оказываться в положении «колёсами кверху»:
12. Когда горизонт становится почти вертикальным, ты осознаешь, что выправить ситуацию уже не получится:
13. Иногда перевороты бывают столь мягкими, что экипажи продолжают гонку. Но в нашем случае вышло иначе. Переворот произошел через левое переднее колесо в момент сильного упора на него. Подвеску погнуло и дальше ехать смысла не было.
14. Говоришь себе «посмотри, что ты наделал» 🙂
15. Всё. Конец. Это был переломный момент, когда решалась дальнейшая судьба ралли. Если бы наш экипаж выиграл гонку, то математические шансы завоевать звание чемпионов России еще бы оставались. Но при таком результате смысла тратить огромные деньги и ехать следующие этапы не было.
Знакомые нашли того, кто записал мой переворот на телефон. Со стороны кажется, будто какие-то неведомые силы в повороте толкнули автомобиль и он начал кувыркаться:
Надеюсь, никто не пострадал…
Конечно нет 🙂
только самолюбие 🙂
Да ну прям. Ты не прав)
это репост такой или вы еще и автогонщик?
Я репостов обычно не делаю 🙂 Весь контент в блоге хоть как-то да связан со мной. Я принимаю участие в чемпионате и кубке России по ралли. Если интересно, то можно посмотреть мои посты на эту тему по тегу «Автоспорт»: http://dimabalakirev.livejournal.com/tag/Автоспорт
Интересно, посмотрю. Я так понимаю, тут за рулем кто-то другой?
Я почему спрашиваю?)) возникает иногда такая потребность, себя со стороны заснять, а нечем…
За рулём я.
Круто!:-)
На гонках работают фотографы, которые потом продают снимки экипажам.
Следовало догадаться…
А что к «ушам» привело, просто на работе видео не кажет…
Сильный упор, небольшая колея и как мне кажется неправильный момент включения пониженной передачи.
Спасибо, сейчас посмотрю. Обидно, я про чемпионат…. А в кроссе ты не?
В кроссе я лишь пару раз пробовал. Очень нравилось, но как-то в ралли ушел.
Дим, ты профи, тебе виднее, но кмк L4 ты прошел по внутреннему, а вот перед R8 ты пустил «веером», но тяги не хватило и упор левой стороной был… но качество видео не позволяет точно сказать, то что был упо — по поведению авто видно….
Жаль, что так вышло, Дима…
Спасибо. Это спорт) Что же поделать.
«какие-то неведомые силы..»
прямо сломал голову в поиске ответа, может быть просто инерция?)
и абидна конечно
блин, реально же на ровном месте!
Сам виноват
ну это-то понятно, что не путин виноват 🙂
но обидно ж пиздец. Ладно, когда решил рискнуть, проехать на грани, и не смог — ну тут всё ясно. А когда ехал-ехал и в широком открытом медленном ровном повороте лёг — ваще обидно мне бы было.
Какая скорость у тебя была, как считаешь? По ощущениям от видео вообще 40 кмч.
Трудно сказать, я на спидометр не смотрю 🙂 Я этот поворот много раз проезжал и никаких проблем никогда не было. А тут видимо расслабился.
мне кажется когда руль налево выворачивал немного газку добавить и машина выскочила бы из колеи… чуть-чуть шире бы вышел… но это имхо исходя из видео. Скорость на момент опрокидывания на видео вообще никакая.
Бывает. Обидно, конечно, но всяко на будущее опыт 🙂
Два вопроса:
1. Уперся боковиной левого колеса в камень, может? И он сработал, как рычаг?
2. Веселого видео от Руслана ждать? 🙂
Судя по озвучке видео — парни ради этого и пришли посмотреть 🙂
сочувствую)
Очень интересно.
Вроде нормально входил. Невезение, по-моему.
Какая была скорость в момент переворота? На видео кажется, что совсем небольшая. Действительно, какое-то стечение обстоятельств…
Такое видео нужно показывать всем «гонщикам» на дорогах с обычным движением. Отрезвляет! И опять убеждаешься, что твой стаж вождения по обычным дорогам в 10 лет — ничто.
Чуть-чуть не рассчитал… я в гонках не понимаю ничего, но по моим наблюдениям на таких вот простых местах часто переворачивает. Жаль, конечно.
«Помощники», которые в конце видео помчались переворачивать автомобиль на колёса больше мешают или же действительно помогают? (Привет от Лахденпохья)
А Вы оказывается гонщик….Респект…Я думал просто блоггер..Люди, умеющие водить машину в нашей стране редкость:)
Пост вообще классный…Редко, кто может так публично может признать собственную ошибку…Я бы, наверное, не смог:) Надеюсь, Вам это поможет…
Мало быть умным и умелым надо еще быть и удачливым.
Удачи:)
здравствуйте, буду рад, если найдётся пару минуток ответить)
во-первых, сочувствую, что так печально закончилась гонка!
скажите, а что потом делают с машиной? восстанавливают или продают на зч и берут новую? или берут кузов и переставляют все агрегаты? я подозреваю, что машин в команде больше одной, но интересна судьба такого экземпляра..
и ещё, может Вам известно, есть ли подобные любительские соревнования для тех кто иногда хотел бы погонять? если известно, не могли бы хоть какими ссылками поделиться?
заранее спасибо!)
Рискну влезть, хоть вопросы и не мне задавались.
Да, любительские ралли проводятся. Те, в которых участвует Дмитрий — ралли 1 категории, любительские зовутся ралли 3 категории. В любительских ралли дистанция не открывается для ознакомления, ее нужно «найти» с помощью штурмана. Допуск на любой машине категории В, имеющей в принципе право колесить по дорогам России. В чемпионатных гонках и ралли 1 категории можно поучаствовать, если предусмотрен зачет «Стандарт» — туда допускают машины без каркаса безопасности, с минимальными переделками. Но и езда проходит в режиме РУ — режимного участка, когда фактически ограничена максимальная скорость.
Большое спасибо за ответ, очень интересно! Думаю, что людям типа меня, никогда не участвовавшим в подобных соревнованиях начинать нужно с третей категории))
А Вы где территориально?
Да, есть еще спринты, чаще грунтовые, иногда снежные, редко асфальтовые — замкнутая трасса с кучей поворотов.
я в столице)
замкнутые трассы это не так интересно, как движение по новым участкам..
Иногда люди, проигрывая, в чем-то побеждают!
Сочувствую. И правда на ровном месте.
Спасибо. Но ошибка явно была.
Я так понимаю мощи не хватило? Если бы больше газу, то вытянул бы? Или надо было рулить влево… но там уже некуда было и тоже мало приятного.. но это я так.. компьютерный теоретик)) хотя сам на машине люблю подрифтовать)) Но у меня уже 6 лет как задний привод.
Руль влево я повернул, газ был открыт, но это двигатель 1,6 и у него тяга на высоких оборотах. Поэтому видимо не хватило)
Надо было на передачу пониже переключится, двиг до отсечки и сцепу бросить)) Но что теперь после гонки рулем крутить)
Скорей всего из-за того, что переключился вниз и произошел переворот)
Как так?)) Торможение двигателем?))))))))))
И кстати, переключаюсь я без сцепления))
В смысле там робот? или автомат?
Нет, там механическая секвентальная кулачковая кпп.
Вот, как это выглядит изнутри: https://www.youtube.com/watch?v=V4Hlw4rLiCA
Посмотрел) Классно) Обзавидовался))
Ужасно:)))
***
Но все равно Димка молодец!!!
В седующем году победишь!
Если бы перед переворотом поддал газку — помогло бы?
Да, помошники эти, конечно… С одной стороны, понятно, перевернулась машина, надо помочь, но с другой, следующий экипаж чуть не ушатал такого вот помошника…
Блин, гонки — это круто… Тоже хочу)..
карьер впечатляет
Не повезло…
Но ничего, каждая гонка — это всегда опыт. Мы тут в Якутии тоже проводим ралли. Но у нас поскромнее. Тем не менее уже два года подряд мы занимаем 3 место 😉 Буквально на днях нам был присуждён 2 разряд 😉
Так что мы коллеги, в каком-то смысле 😉
Дима, расскажи пожалуйста о штурманской тетради.
Кто знает фамилии пилотов Формулы 3 или хотя бы Формулы 2? Только ценители. Поверьте, в узких кругах все фамилии хорошо известны.
А если техника одинаковая, то это еще круче — происходит не битва моторов, а во всей красе наблюдаются способности прокладки между рулем и педалями.
Да уж, не повезло, а подвеску дорого поставить?
Та самая гонка, когда я сильно опоздал в зрительскую зону, и на последующих допах гадал, почему ты не появляешься. Что характерно, в сервис-парке тоже тебя не нашёл. Машина добралась до ремзоны сильно позже?
И кстати, в этой гонке вторым пилотом был Ярослав Фёдоров? Что-то не видел этих кадров в Porky Inside. «Уши» — не повод замалчивать свои достижения! 🙂
Да, та самая.
> Машина добралась до ремзоны сильно позже?
Она туда и не добиралась. Погрузили на прицеп и домой.
> Что-то не видел этих кадров в Porky Inside.
Материала было сильно мало. Не стали монтировать.
Неужели после такого переворота желание » гонять» не отпало? Такой страх!
А я так на втором Гольфе переворачивался лет 8 назад…. Закончилось все хорошо. Правда весь салон был в мамином варенье)))
При чем тут это?
Привет Дима!
***
Тов. очевидно видел в ТОПе мою рецензию на Левиафана, это он мне написал
Привет. Я так и подумал, но решил уточнить 🙂
Это не Вам.)) Это послание Лазареву lazarevs_007
Хороший пост, жалко маловато фоток!
***
Знакомые все места.
***
Если получится, съезди (а может поживи) в Абу-Дабском EMIRATES PALACE, реально самый крутой в мире отель,
Burdj Al-Arab (Парус), по сравнению с ним просто шалаш у моря:)))
Спасибо за совет. Это в нем снимали Секс в большом городе?
Извини Дим, не смотрю такое кино, если важно, ты погугли и обязательно найдешь. А насчет отеля, если ты в него попадешь, то не прогадаешь. Он кстати находится в самом центре Абу-Даби, и недалеко от Белая Мечеть Шейха Заида Бин Султана Аль Нахьяна (Sheikh Zayed Mosque)