В Новой Зеландии я провел за рулем ни одну сотню миль, путешествуя из города в город. Впечатлений о трассах, магистралях и устройстве движения в целом у меня осталось много. Сразу оговорюсь, я не эксперт, мои ощущения субъективны. Но, как российский автолюбитель со стажем, скажу — правительство Новой Зеландии делает все, чтобы комфорт на дорогах приблизился к отметке «очень хорошо».
Важный вопрос: а где вообще в мире самые хорошие дороги?
Подписывайтесь на обновления: 
Подписаться
01. Новая Зеландия – страна возвышенностей, неудивительно, что здесь много извилистых дорог. Перед каждым поворотом на трассе установлены оранжевые знаки с двумя табличками. На верхнем – эскиз участка, на нижнем – рекомендуемая скорость. В отличие от России она вменяема и уж точно не занижена до абсурда. Цифра 70 будет означать, что достаточно немного отпустить педаль газа, и вы спокойно сманеврируете. Если написано 45, то лучше сбавить скорость. Иначе вас может занести на крутом серпантине. Информационные справки делают движение максимально комфортным. Респект новозеландским дорожникам за это!
02. Тема Лебедев наверняка бы оценил удобство навигации и дизайн новозеландских знаков. Взглянув на них, легко разобраться, по какой трассе ты едешь, и в какой стороне находится нужный населенный пункт.
03. Главная трудность, с которой сталкиваются туристы в Новой Зеландии – левостороннее движение и правый руль. Понимая это, правительство страны позаботилось о том, чтобы на дорогах появилось максимальное количество указателей. Именно благодаря разметке – я ни разу не выехал на встречку.
Кстати, в городе максимально разрешенная скорость движения – 50 километрах в час, а на загородных трассах – 100 км/ч.
04. Часть асфальтовых дорог нарочно делают с грубым покрытием. Это касается участков в горной местности, где зимой выпадает снег и возможен гололед. Да, увеличивается износ шин, да, шумно, но зато безопасно. И что самое главное, применяется только там, где нужно. Возможно, я ошибаюсь, но в России дорожники грешат своей неадекватностью. Свежеуложенное асфальтовое покрытие порой посыпают гравием, где требуется, и где не требуется. В итоге, щебень вылетает из под колес и бьет в стекла других авто, образуя микротрещенки.
05. По некоторым данным, в Новой Зеландии зарегистрировано примерно 4 миллиона автомобилей. Движение не интенсивное, пробок почти нет.
В стране неплохо развит рынок вторичных автомобилей. Водители часто начинают с 20-летних колымаг, которые, впрочем, неплохо сохраняются, благодаря ровным дорогам. Нам тоже достался «повидавший жизнь» микроавтобус «Тайота» с пробегом в 200 тысяч километров. За время путешествия он ни разу нас не подвел.
06. Постоянные читатели блога наверняка видели этот снимок. Я решил поставить его еще раз – уж больно хорошо смотрится дорога с парковочной разметкой. Границы пространства обозначены очень четко. Это помогает водителям парковаться компактно и не занимать полтора места.
07. В Новой Зеландии тоже далеко не все идеально. В некоторых местах асфальт, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Правда, есть ощущение, что дорожники стараются его оперативно ремонтировать. И делают это рационально и грамотно, без кучи нагнанной техники, которая мало того, что мешает проезду, так еще и портит тротуары. Возможно, из-за того, что в Новой Зеландии ремонтом занимаются свои, а в России – приезжие.
08. Временный мост, находящийся в полуаварийном состоянии:
09. Хотя оказалось, что покрытие позволяет ехать по мосту без нервов. Никаких вредоносных ям, которые могут доставить неприятности, здесь нет:
10. Конструкция сооружения показалась мне интересной, поэтому я спустился вниз, чтобы её сфоткать:
11. В целом дорожная сеть Новой Зеландии оставила приятное впечатление. Конечно, местами асфальт трескается, в небольших городках много ямочного ремонта, но уровень все равно выше, чем у нас. Нашим дорожникам следует скататься на стажировку 🙂
Хотя один существенный минус в перемещении по этой красивой стране все же есть – на трассах чертовски мало заправок. Мой вам совет – перед тем, как отправиться в путешествие заливайте полный бак. Иначе рискуете встать!
Понравился пост? Поделись с друзьями:
Подписаться — я ежедневно публикую посты с красивыми фотографиями из своих поездок, поэтому подписывайтесь!
Почта для связи со мной: balakirev@me.com
Я в: 
.
По фотографиям хорошие дороги. Автомобилей действительно так мало, или Вы специально такие моменты выискивали?
Нет, их действительно мало.
У них асфальт из другого, нанокрепкого материала наверное. И укатывают его с помощью нанотехнологий уже 50 лет. Ах да, чуть не забыл один ничтожный фактор. Там дорожники не воруют
А я всегда считал, что лучшие автобаны в Германии.
Правда, самому не довелось порулить там, но довелось — в НЗ. Немного иное впечатление: машин много, заправок — тоже. Видимо, потому что в более оживленных местах ездил, Оклэнд — Таупо и горы вокруг.
Видимо НЗ очень неоднородная и разная страна.
Я к сожалению там не был…
Абсолютно такое же впечатление от Австралии! Теперь я знаю , что такое идеальная дорожная архитектура!
Седня ехал из Тольятти в Саратов проклял все и решил что больше в России на межгороду ездить не буду!
>Главная трудность, с которой сталкиваются туристы в Новой Зеландии – левостороннее движение и правый руль. Понимая это, правительство страны позаботилось о том, чтобы на дорогах появилось максимальное количество указателей.
Причем тут туристы? Разметка на дорогах потому, что этого требуют ПДД.
>Кстати, в городе максимально разрешенная скорость движения – 50 километрах в час, а на загородных трассах – 100 км/ч.
Совсем не так. Максимальная разрешенная скорость в стране — 100. В большинстве случаев в городе максимальная скорость 50, но возле школ, как правило, ограничение скорости 40, кроме этого есть себе вполне внутри-городские автомагистрали (motorway), на которых можно ехать 100, и скоростные дороги (highway), на которых ограничения 60-80.
Дим, а платные дороги есть? Как оплачиваются? В частности интересует участок Аэропорт Окленда-Окленд!
Вроде не было ни одного участка платного
Ок, спасибо за инфу! Погуглю еще..