Давайте посмотрим, что можно увидеть из иллюминатора самолёта, если терпеливо ждать, смотря вниз с высоты 10 000 метров. Большинство из нас, когда самолёт набрал высоту, закрывают шторку иллюминатора, откидывают спинку кресла, просят одеяло и стараются уснуть, чтобы побыстрее достигнуть конечной точки своего путешествия. Я же советую вам время от времени отвлекаться и смотреть за борт — там может быть много всего интересного!
01. Постоянные читатели моего блога видели некоторые из этих фотографий, но в данном посте я собрал самое интересное за все мои полёты. На этом фото культурная столица России после моего неудачного выступления на ралли «Белые Ночи 2013».
02. По пути в Дубай. Очень интересно, насколько разные формы полей встречаются по всему миру!
03. Круглые поля по пути в Кейптаун:
04. Обожаю горы!
05. Светящаяся десятком тысяч огоньков Москва. Именно ночью понимаешь, сколь огромен этот город.
06. Горы нравятся мне из-за форм и теней, которые они дают, и которые великолепно получаются на фотографиях. Эта серия снимков меня особенно радует, потому что в тот полёт мне очень повезло с погодой:
07. Облака — это отдельная тема аэрофотографии. С одной стороны, их снимают все, но с другой стороны, облака никогда не бывают одинаковыми. Множество слоёв, форм, разные цвета и плотность делают вашу фотографию уникальной.
08. Понятно, почему человечество так стремилось научиться летать. Посмотрите, как много разных деталей можно увидеть с высоты в 10 километров!
09. Буквально за 15 минут до посадки в Кейптауне рельеф изменился прямо на глазах.
Когда полёт проходит в облачную погоду, мне нравится смотреть, как тени от облаков плывут по земле, закрывая целые кварталы небольших городов и деревень.
10. Вот такие рельефы можно увидеть по пути из Москвы в Дубай:
11. Дам пару советов по аэрофотосъемке:
— Обычно я пытаюсь рассчитать сторону, на которой лучше сидеть, чтобы солнце было сзади;
— У вас будет больше шансов получить хорошие фотографии, если вы сядете либо в начале самолёта, либо в самом конце;
— В случае выбора места в хвостовой части самолёта есть шанс, что будет возможность пересаживаться с одной стороны на другую;
— Фотографируйте без бленды, прижимая линзу объектива вплотную к иллюминатору;
— По моему опыту телевики наподобие 70-200мм — не лучший вариант для такой ситуации, больше всего понравились фотографии с 24-70мм;
— Если делаете ночной снимок, задирайте ISO до максимальных значений и добейтесь такой выдержки, чтобы огни были резкими;
— Используйте формат RAW — тогда вы сможете вытянуть дополнительные детали, которых, казалось, не было при съемке;
12. Наша страна почему-то всегда выходит серой и мрачной. Или мне просто не везет с погодой?
13. Другое дело Африка.
Поля имеют круглую форму из-за особенностей системы орошения.
14. Если уж вам не удалось сесть на места, где в поле зрения не попадает крыло, то смиритесь с этим. Наличие крыла на фотографии иногда даже оживляет картинку.
15. Только взлетели из аэропорта Челябинска.
16. Иллюминатор имеет несколько стёкол, поэтому, снимая максимально вниз, нужно найти такой угол, когда не будет преломления, а изображение станет максимально резким. Это видно даже невооруженным взглядом.
17. Обожаю вот такую пестроту. Сразу хочется показать её в инстаграме — там любят подобные фотографии. 🙂
18. Вновь резкие тени гор:
19. Если ваш полёт проходит через Китай, то возрастают шансы увидеть интересный рельеф:
20. Бывает и такое:
21.
22.
23. Серое Подмосковье:
24. Сначала я подумал, что это дорога, но при детальном изучении оказалось, что река.
25.
26. Подлетаем к Кито — столице Эквадора.
27. И завершает серию фотография «Где-то над южной Африкой»:
Продолжение следует …
Я в: 
. Присоединяйтесь!
В аэрофлоте, как и вообще в наших а/к, как только увидят фотоаппарат — начинают гонять нафик «нельзяфотографироватьуберитеэтонемедленноатовообщеупадём».
Странно, а меня никто никогда не гонял за фотографирование.
+1.
я даже так вот снимал:
Всегда так мечтал.
Мечтаю купить квадро/гексо-коптер и с него снимать, но где бы его купить по разумной цене не знаю.
с самолета часто открывается прекрасный вид, но мне так не по себе в самиках, что стараюсь в окно не смотреть 🙂 поэтому у иллюминатора сидит обычно жена и если видит что-то красивое и интересное, то меня зовет посмотреть.. вид на горы особенно прекрасен. снежные альпийские вершины фантастически выглядят. и не только с самолета кстати 🙂
а бортпроводники тебя не просят убрать камеру, когда снимаешь? или ты это незаметно творишь? последнее время часто слышу, что фотики в самолете вызывают бурю негодования у экипажа
Я стараюсь не светить её открыто, чтобы не вступать в бесконечные полемики с проводницами. Но обычно просят убрать камеру только при взлёте, а в полёте, когда высота набрана вопросов никогда не возникало.
У как-то были проблемы с Трансаэро, но оказалось, что правилами авиакомпании это не запрещено.
http://zyalt.livejournal.com/550895.html
Очень понравились снимки, спасибо за совет со съемкой в тёмное время. Может и меня когда-нибудь так получится:)
Конечно получится! Вообще ничего сложного 🙂
Главное, чтобы повезло с чистотой иллюминатора))
Фигня полная — летишь и жмешь ан кнопку, вы тоже самое бы сделали
Очень простые, в то же время живые, интересные и красивые фотографии:) надо будет и мне как-то вооружиться камерой в полете:)
Спасибо 🙂
Вглядываясь вниз с высоты 10 000 метров (с).
Аффтар явно плохо считает и много пиздит — большинство фотографий сделаны при наборе высоты и посадке, и тупо скачены с инета (картинки Гугл в помощь).
— Не большинство, а несколько
— Все фотографии сделаны мной
Ага-ага. Особенно — Где то над южной Африкой. ))
Ещё раз повторяю: все фотографии сделаны мной.
зачет)
Очень четкие фотографии. Как получилось избавиться от дымки? У меня все фотографии получаются с какой-то дымкой над землей.
Мне кажется, что просто повезло с погодой. У меня тоже много фотографий с дымкой.
Для самостоятельной сборки надо мого времени
Красотища! Но только сейчас поняла, как я боюсь высоты: у меня даже от фоток адреналин в кровь пошел. Брр!
Согласен, мне тоже жутковато.
Не хочу тебя пугать, но это снял ТЫ!
На 12 все места знакомые — Черная Грязь с Холодильник.ру, дальше склады слева, потом МЖК зеленоградский и даже видна вышка Объект Сигнал в Менделеево. А справа новая трасса М11 на Питер
«Черная Грязь с Холодильник.ру» — вы имеете ввиду огромный логичистический комплекс? Или что?
Самое ближнее после перепечинской развязки здание — Холодильник.ру, а серо-оранжевые склады уже дальше, за оврагом, это уже не Холодильник.
Чувствуется Дмитрию нравится то, что он делает, очень душевные фотографии, а «просто кнопку нажимать» бывает технично, но без души. Спасибо, Дмитрий, красиво и интересно!
Большое спасибо за приятные слова!
Красиво 🙂
Спасибо за фото, красиво
говно твои фоточки, горизонт завален, головы отрезаны, композиция отстой, шевеленка и ноль резкости
Больше всего горы понравились. очень классно
У меня тоже полет на Кептаун дал возможность сделать интересные фото с высоты.
http://yuriy-bezsonov.livejournal.com/tag/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE
http://yuriy-bezsonov.livejournal.com/13189.html
И даже Арарат
Очень красивые фотографии!
на 25-ой развязка между Таллинским шоссе, Волхонкой и КАД в Питере.
офигенные кадры!
Дима, ты — лучший фотограф 🙂
Недавно летела из Нью-Йорка в Сиетл, сидела очень удобненько возле окошка и снимала все 6 часов. Много попадалось таких круглых полей. У видела ваши снимки у Сергея и полезла просматривать. Вы пишите, что это круглые поля для удобства орошения. Возможна и такая трактовка. Пороюсь в инете, может найду ещё инфу какую:))
Дима, а сделай пост про обработку таких фото 😉
Круглые поля — вы их вблизи не видели? Ирригационная система — труба на колесах, один конец закреплен, другой описывает круг.
Есть еще одна фишка (собственно, используемая в аерофотосъемке с самого начала) — 3Д, сиречь стерео. Используется движение самолета, 2 кадра, ось объектива более-менее перпендикулярна к направлению движения. Потом пара собирается в stereophotomaker’е.
А вообще-то, по-настоящему снимать надо из маленького самолета со снятой дверью, сидя в проеме и свесив ноги наружу. Был такой Brad Washburn, припоминаю. Он в молодости по горам лазил, а позже начал снимать их с воздуха. Кажется, даже в одиночку (сам вел самолет, бросал управление и фотографировал)… впрочем, может быть, я его с кем-то путаю.