Александров ралли 2013. Постскриптум

Это пост с заметками о поездке на Украину, моём выступлении на ралли «Александров 2013» и некоторыми мыслями, которыми я еще не успел поделиться. Например, я не рассказал, что на этой гонке я впервые увидел современный раллийный автомобиль, о котором мечтает чуть ли не каждый спортсмен — Ford Fiesta R5. По фотографии может показаться, что это всего лишь обычная Фиеста, но это не так. Кроме внешней похожести ничего стандартного в этой машине нет. Чтобы понять, насколько она уникальна, достаточно лишь увидеть ее стоимость. Цена фиесты R5 примерно 250 тыс. евро, т. е около 11 млн. рублей, но это лишь сам автомобиль. Чтобы выступать на нём в ралли, нужно намного больше. Все должно соответствовать определённому уровню: техническое оснащение автомобилей тех. поддержки, уровень механиков, нужно быть готовым к тому, что иногда этот автомобиль придется отправлять для ребилда на базу М-спорт в Великобритании. Также из дополнительных затрат покупка ЗИПа — набора запасных частей, без которого ехать просто неразумно. Его цена примерно 25 тыс. фунтов. В состав обычно входят такие детали, как бампера, тормозные диски, сцепление, тормозные колодки и т. д.

01. Сервис-парк находился в очень красивом месте. На этой фотографии он ещё пустой. Только-только начинает разворачивать свои палатки украинская команда Mentos Ascania Racing

02. Здание штаба ралли. Что такое штаб? Это место, где происходит регистрация перед гонкой. Там проводят собрания участников и т. д… Хотя обо всем об этом я расскажу в отдельном посте.

03. Разбитый автомобиль одного из участников. На спецучастках или после гонки мы часто встречаем такие автомобили. Такой уж у нас спорт.

004. После финиша любой гонки наступает небольшое облегчение как у экипажа, так и у других членов команды. Правда, это в том случае, если автомобиль хотя бы добрался до финиша. Если же произошел сход, то лучше никого не трогать – доброго слова не жди.

05. На «Александров ралли» были очень красивые церемонии старта и награждения. Многие российские экипажи, видя высокий уровень проведения мероприятия украинскими специалистами, ругали наших отечественных организаторов, — на мой взгляд, совершенно напрасно, поскольку все это стоит очень дорого и не всегда у организаторов есть такие деньги. Поговаривают, что на Украине ралли поддерживается на самом высшем политическом уровне. Отсюда скорее всего и финансирование.

06. Я люблю ралли за то, что тут нет как таковой очной борьбы. Основное соперничество идет со временем, и уже как следствие — лидерство или отставание от конкурента по твоему зачёту. И опять же, как следствие, на финише ты можешь вместе с соперником радоваться результату.

07. Наш автомобиль с запасным бампером, который не успели привести в соответствующий вид после того, как мы оторвали основной на ралли «Южный Урал».

08. Мой штурман Ярослав Фёдоров хоть и был расстроен из-за нашего результата, но всё же смог быть позитивным на финише.

09. Каждый экипаж обязан иметь в автомобиле знак, который все называют «сосок». Такое название он получил, потому что с одной стороны на знаке написано «SOS», а с другой «OK». Данные знаки используются в случае схода для обозначения своего состояния идущему следом экипажу. Окей — если все хорошо, SOS — если возникли проблемы со здоровьем и требуется экстренная помощь.

10. После финиша механики обычно фотографируются со своим экипажем. В данном случае механик Евгения Суховенко и Сергея Ларенса радуется завоеванному титулу и успешному финишу своего экипажа на гонке.

11. Ярослав очень любит детей. На Украине два близнеца его хорошенько отдубасили:

12. Прикольный дядя, который попросил его сфотографировать, но из-за постоянно звонящей по телефону жены Ярик никак не мог этого сделать.

13. Вообще, на ралли все очень позитивные и приятные люди!

Продолжение следует …

P.S. Если заметите какие-то ошибки в тексте, то не стесняйтесь указывать на них в комментариях, я всё исправлю.

Я в: . Присоединяйтесь!