О школе водительского мастерства BMW Driving Experience я слышал давно. Однако совсем недавно она поменяла прописку и получила международный статус. Теперь сертификат, который выдаётся в России, предоставляет возможность участия в глобальных программах BMW. Звучит серьезно, согласитесь? Но если честно, все это не имеет значения. Самое главное — это навыки и опыт, приобретаемые от занятий.
За день я прошел курсы «дрифт» и «оффроад». Мне казалось, что с моим опытом участия в чемпионате и кубке России по ралли мне будет скучно. Оказалось, я ошибался. Подобная программа крайне полезна любому водителю. Про то, как это было, я расскажу в сегодняшнем репортаже.
(Зимой темнеет поздно, поэтому занятия по оффроаду у меня толком отснять не получилось. Зато я наконец-то сделал попсовую фотографию глазок BMW)
01. В учебный комплекс входят полигон для практических занятий площадью 400 на 200 метров, карьер для внедорожных программ, а также небольшое здание с классами теоретических занятий и зоной для кофе-брейков:
02. Мой самолет прилетел очень рано, поэтому в моем распоряжении был весь бар 🙂
03. Те, кто следят за моим инстаграмом знают, что на учебный курс меня пригласила компания BMW. Понимаю, что, скорее всего, получу массу отзывов из разряда — «реклама, пост проплачен!». Нет, не проплачен. Вы же знаете, что я всегда честно указываю на минусы и недочеты. В школах повышения водительского мастерства самым важным аспектом являются преподаватели. Инструктора, работающие в BMW Driving Experience, мне понравились. Культурные, вежливые и главное незаносчивые.
04. Программ много! Контраварийная и спортивная подготовки, зимние курсы, off-road, подготовка профессиональных водителей и даже курсы для мотоциклистов. Не буду копировать информацию, если интересно, посмотрите на официальном сайте.
Как бы скептически вы не относились к подобным занятиям, все же посмотрите на фотографию правильной посадки. От этого зависит очень многое. Простаивая в пробках, я порой смотрю по сторонам и удивляюсь, как люди умудряются так сидеть…
05.
06. Правильное вращение руля — это второе, что стоит освоить. Очень много мужчин и женщин крутят руль, перебирая и шурша по нему руками. Основной тезис — «мне так удобно!». В простых ситуациях может и удобно, но если возникнет аварийно-опасный момент, то правильная техника может спасти вам жизнь.
Если по картинке не поймете, поищите ролики на youtube. Немного тренировок и вы сами удивитесь, как вы раньше могли так водить автомобиль 🙂
07. Матвей Козлов рассказал о режимах работы коробки передач и системы стабилизации. Запомнить не так просто:
08. Подписываем стандартную форму и приступаем к практическим занятиям!
09. Мне сильно понравилась теория. Интересные ощущения. Инструктор описывает ситуацию и задает вопрос. Я представлю её и описываю свои действия.
— Правильно. Но почему стоит действовать именно так?
Интуитивно я понимаю последовательность действий, но почему так, а не иначе, сходу ответить не могу.
10. В курсе «дрифт» целый набор упражнений, которые позволяют постепенно почувствовать автомобиль. Змейка с включенной системой стабилизации, затем с режимом Sport, а потом и вовсе с отключенной DSC. Уверяю, это не так просто! Но очень весело.
11. В нашей группе были две девушки. Как же я удивился, когда у них очень неплохо стало получаться буквально через несколько кругов. Все дело в том, что инструктора смотрят со стороны и постоянно дают советы по рации. А девушки, в отличие от мужчин, намного послушнее 🙂
12. Уже через час все участники нашей группы стали довольно уверенно держать автомобили в управляемом заносе. #яТвойгГородБокомЕздил
13. У меня более 40 гонок в ралли, но как же мне понравилось такое развлечение! И оно невероятно полезно. Если вы научитесь чувствовать автомобиль в заносе, то сможете среагировать в экстренных ситуациях.
14. Сейчас кризис, при нынешнем курсе евро и доллара многие спрашивают, куда тратить деньги. Умные люди советуют вкладывать в свое образование. Мне кажется потратить на повышение своего уровня вождения — это хорошее вложение. Вы потенциально уменьшаете риск попадания в ДТП.
15. Просто красиво:
16.
17. После обеда мы вернулись в класс для теоретического курса по off-road:
18. Шеф-инструктор Кирилл Папков начал постепенно объяснять основы движения по бездорожью. Что больше всего влияет на проходимость? Я начал перечислять разные свойства, но их порядок оказался совсем иным:
— Углы въезда и съезда
— Продольный угол проходимости
— Клиренс
— Привод
— Трансмиссия
— Двигатель
— Центр тяжести
— Шины
19.
20. Уверен, что разбирающиеся в офф-роуде будут сейчас хихикать. Я это прекрасно понимаю, однако меня удивили возможности автомобилей BMW X5 и X6. Сейчас жалею, что не записывал видео на гоупро…
21. Когда мы приехали в карьер, было уже темно. Буквально через пару минут на площадке зажгли свет. Но я воспользовался паузой и сделал кадры в темноте:
22. Сначала инструктор сел за руль и продемонстрировал упражнения. Блин, как же было не по себе во время проезда по конструкции для бокового и продольного проезда. До сих пор внутри все дрожит, когда вспоминаю. Понимаю, что теоретически в этом нет ничего такого. Трудно передать ощущение, когда кажется что вот-вот и автомобиль перевернется…
Давайте подробнее покажу рампу для диагонального вывешивания автомобиля. Колеса поочередно отрываются, из-за чего теряется сцепление с поверхностью. Но интеллектуальная система полного привода xDrive способна перераспределить до 100% крутящего момента на нужную ось. Фантастика! Правда меня подобная магия в недрах автомобиля пугает. Видимо, дело привычки.
23. Зрелищное упражнение. Мне даже было страшно самому проезжать. Не верилось, что я тоже так смогу 🙂
24. Инструктора качают автомобиль, чтобы продемонстрировать низкий центр тяжести:
25. Наша очередь. Девушки отлично справились!
26. Резюмирую. Побывать в школе водительского мастерства BMW Driving Experience стоит каждому. Вне зависимости от ваших навыков.
Надеюсь, что вам понравился мой репортаж. Если появятся вопросы — задавайте в комментариях.
У меня тоже колесья Пирелли — завод в России построили и доступные цены.
ну и Видео обучающее от меня — одно из первых, качество не очень.
Почему такой отвратительный звук?
Потому-что что-то случилось с гоупро (первый и последний раз такая фигня) -после первой минуты «ок».
Ну и со льда Москвы реки тоже сделаю — будет круто! Главное в подводную лодку не превратиться))
Осталось дождаться приглашения)))
Отличный пост.
Спасибо!
Где Дима был там уже не приглашают.
Вот так всегда)
Поляна окучена)))
Куча ополянена)
Обычно езжу совершенно не так, как тут показано правильно сидеть. Так, расслабленно езжу не больше 70 км/ч и достаточно не агрессивно. Иногда меняю положение кресла, правильно берусь за руль — и тут же ехать 70 не виляя уже не комфортно, тут уже приперает разгоняться до 100 и выше и играть в шахматы. Поэтому считаю, что не всем стОит правильно держать себя и автомобиль на дороге.
Сам то побывал за рулем?) )
Конечно. Буквально на несколько минут выскочил, чтобы сделать кадров со стороны 🙂
Добротный репортаж!
Правда слух прошел, что BMW сворачивает производство в России, а ведь такие школы — хорошая реклама!
А у них и нет СВОЕГО производства. )
А разве не собирают в Калининграде?
Автотор там. Собирает для бнв. Не так давно, кстати, был скандал, когда бмв руссланд трейдинг заявил, что автоторовская F25- это не бнв, а какая-то другая машина. Судья, правда, не поверил. )))
ясненько!))
я так и не поняла в каком городе это школа? Мне давно пора научится справляться со своей машиной)))
Это недалеко от Москвы
Я так понимаю рядом с Сорочанами, если не съехали оттуда
спасибо Дим, надо мне собраться, а то улетела пару раз с дороги)
На бнв? Если еще и с xDrive-ом, то вы меня просто поразите. )
не не не, не поражу))) не на бмв)))
А зачем тогда эта школа? Там задний привод или xDrive. Весьма специфические машины. И в реальных условиях они под контролем хитрой электроники (в школе ее отключают).
Сперва вспомните размер своей зарплаты )))
бээмвэ.
чемодан, а не машины стали делать.
не купила(
посидела внутри… уже купленной и сказала — заберите в зад(
особенно хреново смотрится отделка с задних мест.
а когда то.. когда то, казалась самой лучшей.
да.
но кататься вот так, оч прикольно!!!
я на своем блюблике сугробы в которых джипы вязли поднимала.
а фото нет(
Арина, ну ты чего на себя ровняешь? 🙂 Владелица Ferrari вообще не может больше ни на чем ездить, кроме как на своем голубом красавце 😀
я — на бентли.
феррари сержа)
Я видел фотографии, где ты за рулем! Так что не вводи меня в заблуждение 🙂
дали как топ блогеру сфотографироваться)
у меня уже год прав нет.
потеряла)))
За пьянку забрали небось))
я даже задумалась))))
Для особо привередливых есть Альпина, например, если уж не устраивает штатный фулл. Или машина была барабаном? )))
ну… откуда у нас на альпину деньги?)))
мы вообще в салон посидеть зашли)
погреться.
Все на Альфу истратили?) Арина, а ты совсем из рашки уехала? Навсегда? Или слухи опять?
врутЬ
я в питере)
зы: почему на альфу… то давно было. летом.
тут кризис. деньги надо было пристраивать.. вот теперь у меня белая кошка есть)
для погрузо-разгрузочных работ.
тот еще технотроник, но после испуга от бээмвэ — я и этому рада.
Да ладно, я же серьезно. Не замечал, что бнв хуже конкурентов. Естественно, речь не о Х4 и ниже. Впрочем, сделать нормальными Х3/4 как раз помогает Альпина.
да я старовата уже для х3/4)
ничего в этом не понимаю, ибо пока не водитель ((
Прикольно, что они автомобили предоставляют. Я как-то несколько лет назад ходил на курсы экстремального вождения в Минске и там мы ездили все на своих машинах. И это было летом, зимой конечно было бы интересно попробовать.
Я бы прокатилась 🙂
Ух, какая красота! Глазики бесподобны. Теперь знаю — куда хочу поучиться. Спасибо!)
А как туда попасть и сколько стоит?
Я там сверху ссылку дал на официальный сайт, чтобы все не перепечатывать.
http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/driving_experience/drivertraining/trainings/introduction.html
Штука не дешевая. Но и марка все же премиум 🙂 Хотя если перевести на доллары, то не так и дорого получается по мировым меркам.
Все вижу, спс! Цены конечно у них…
Например Jeep Territory совсем бесплатно, но там скучновато…
А был BMW M-дне, тоже можно было покататься, но все было забито сотрудниками и их друзьями, что не пробиться на тест-драйв совсем, расстроился ;(
Я по прямой то машину водить не умею)
Так надо учиться!
1. Что только не придумают русские, лишь бы не делать нормальные дороги.
2. Люди прошедшие подобные курсы, начинают мнить себя «Шумахерами» и представляют опасность для окружающих в обычном ритме движения — место для спорта на треке должно быть на треке..
3. При нормально организованном движении и ухоженной дороге простому человеку подобные навыки не нужны, достаточно сбросить скорость до безопасной при погодных аномалиях.
Есть у меня знакомец прошедший подобные курсы ещё в советской ДОСАФ, участвовал в каких-то гонках в своё время, о призовых местах не распространялся — просто поехали с ним по трассе, я в потоке, изредка обгоняя «пенсионеров», он в «шашки» — итог — 2е минуты разницы — в спорте огромная цифра, в жизни — ничто.
PS не мне тебя учить, уверен ты сам всё это прекрасно знаешь.
1. Это не русские придумали. Подобные школы есть по всему миру. У нас они стали появляться недавно.
2. Как раз тут и объясняют, что если хочется погонять, то только в специальных местах. Гонщиками себя мнят чаще всего идиоты, у которых никогда мозгов не хватит поехать и куда-то поучиться правильно управлять автомобилем.
3. Не согласен. Аварии бывают и на идеальных дорогах. Как минимум в нашей стране такой климат, что часто дорожное полотно часто бывает мокрым, снежным и т.п.
Сравнивать уровень данной школы и курсов в ДОСАФ мягко говоря некорректно. Все сильно поменялось. И все же я не понял смысла данного примера с этим товарищем. Нормальный человек дергаться из ряда в ряд не будет. Тем боле тот, который автоспортом занимается.
Ой, ладно вам. Сами курсы кончено слишком скоротечны, ну что можно усвоить за день? А сам балакирев прекрасно умеет ездить — ему эта школа не сдалась совсем. Но смысл ее вовсе не в том, чтобы давать угла на дорогах общего пользования, а чтобы не растеряться, если это случилось в заледенелом повороте…
Посмотрите аварии на заснеженных дорогах. Как правило там убираются от ритмических заносов:
Если бы человек умел быстро вращать руль и работать с газом, то справился… нельзя на переднем приводе лишать автомобиль тяги, но тоже самое ровно наоборот для заднего.
Нужно всего лишь чистить/обслуживать дороги и соблюдать скоростной режим. Профилактика дешевле устранения последствий.
Что Балакирев проф я в курсе.
Спасибо за репортаж. Фото хорошие)
Рад, что понравилось.
Что-то не верится если честно. Может вы ее как-то жестко эксплуатируете? Например
Дим, какая цена вопроса? или как попасть с улицы?
жена подарила курс экстремального вождения на льду от extrimDrive, хочу записаться на январь.
если понравится, то возможно присмотрюсь к курсам от BMW (что-то в этом похожее есть)
Видимо надо отдельным блоком внизу дополнить. Я там среди подписей к фотографиям ссылку на сайт размещал. Вот: http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/driving_experience/drivertraining/trainings/introduction.html
🙂
спасибо
Как бля можно кусок пизды посадить за руль немецкого авто? Пидоры бля.
Чяфк-Чяфк
Там 90% машин- это российские и американские. )))
думаю, что дебилушки не пойдут!))))
Когда купил у них машину, в подарок дали базовый курс. К сожалению, так и не доехал, да и парни сказали, что лучше же заплатить за полноценный. А так все действительно нахваливают. К тому же где еще можно покататься без электроники. )))
В смысле? без какой электроники?
Кнопка на передней панели, которая отключает помощников. Я на нее ни разу не нажимал- боюсь. )))
Машина какая? Я вот так перемещаюсь:
Ну бнв же, естественно. :))
Xi?
Е70, 2013.
ну так х5 полный привод — отключайте смело ))) В гражданских режима разницы не будет.
Не, я вспоминаю товарища, который посчитал, как он крут, и отключил электронику на W203. Сразу улетел. Потому я на W204 эту кнопку не трогал и чувствовал себя королем заднего привода. )))
Голову не стоит выключать вместе с кнопкой )).
Для этого и пригодился бы бнв драйвинг экспириенс. :))
Правильно. Сейчас зеленый начнет рассказывать, что ничего в этом плохого нет — не стоит слушать)
И не собирался. Мне очень нравятся мозги любимой машины, они у нее явно лучше, чем у меня. 🙂
🙂
Тут один куланц. А так можно только сказать, что это жуткая невезуха. Бывает. У меня, конечно, пока не показатель (18 тысяч на Е70), но проблем не было.
Цель достигнута, но сколько людей оттадут свои деньги из ЖЖ на это?
Не достигнута. Надо быть в ТОП-5 по рейтингу. Мне это не надо, но ты так сильно завидуешь, что прийдется это сделать)
Не понял? Я завидую не популярности, почему ты не хочешь этого понять? Я просто люблю машины)).
Да я шучу. У меня популярности нет, есть знакомства. Попробуй их наработать. Или делай такой крутой контент, чтобы производители сами к тебе пошли.
К сожалению крутость контента такая какая есть…
Могу сказать точно- ни один. )))
Зря так думаете. У меня среди читателей много очень платежеспособных людей. Просто они не комментируют, а лишь читают.
Дело не в деньгах. Просто эта школа интересна реальным фанатам бнв, а таких не очень много. Кстати, все владельцы про эту школу и так знают.
Фанатов BMW не очень много? Сайт http://www.bmwclub.ru/ на 23 месте среди всех авто-сайтов СНГ. Сегодня его посещаемость была 78 тыс. человек!
Так все мы там и сидим же. :)))
Школа стоит копейки (для владельцев бнв, конечно же). Все нахваливают. Говорят, после нее поняли, что не умеют ездить.
Эх, жаль, что у меня была съемка, так бы и я покатался…
На работе — работай.
Так иногда работа и заключается в тестировании машин ))
Я делаю это лучше и бесплатно.
Никто не сомневается в твоих умениях, я видел ролики… Но почему бесплатно, если лучше? ))
Мир несправедлив.
Если тебе автопроизводитель не предлагает денег за ролик или обзор, значит ты недостаточно хорош в этом. Вот мне не предлагают пока что, но я хочу… Иду к этому, так как блог и контент в нем — это единственный источник дохода у меня.
Не думаю, что там все так связано.
Прикольно )
хороший репортаж!!! спасибо;)
Класс
Слюнки, конечно потекли)))
Но мы патриоты и ездим, соответственно — на Патриоте. Не так шикарно, зато надёжно))) Паникёры могут успокоится.
Интересная жизнь у вас…
патриот опасный на скорости свыше 100 автомобиль.
Так он на большее особо и не рассчитан;) Я даже по кольцевой больше 110 не даю. А на трассе 90 (плюс-минус). В нём себя чувствуешь очень комфортно …и на высоте)
Автомобиль для робких и законопослушных дам постбальзаковского возраста. Дорогу все уступают (большой плюс).
Патриоту все уступают? неожиданно. Я про дальние поездки. Но зачем такой по городу… не знаю.
Уступают… даже бэхи вежливо притормаживают. Ну у нас средняя семья. и одна всего машина. И по городу и на дачу и в лес по бурелому — всё на одной)))
Бгг, мы просто всех пропускаем. На бмвклабе идет борьба с плохим имиджем. :))))
От я дурочка… и чего мне в Запорожце и Жигулях не сиделось)))
А Вы когда-нибудь рассекали на ЗАЗе?
Только на чужом 968М. )))
Ну, если Вам такую ценность доверили, значит Вы хороший человек)))
У моего папы такие были — три подряд))) Всё детство с ними связано…
Это, видимо, даме уступают. А то и Х5 сейчас никто специально не уступит. :))
Полагаю ей кажется — что уступают )))
Отличный пост:)
Рассказ отличный! Сам бы с удовольствием поучился немного 🙂
я бы покаталась так. как-то были мысли пойти в такую школу, а сейчас смысла в этом нет
Да и идти туда нужно только тогда, если у вас бнв последних поколений. Все же машины разные.
я имела ввиду не школа при бмв, а вообще.
Много читал, что эти школы очень прикольны и их стоит посетить.
Сам я был на фуршете BMW где давали покататься на разных моделях.
и показывали возможности полного привода, с утра всё прошло гладко, публика впечатлена… а вот вторая и третья попытка дала сбой.
Утром теже машины делали это играичи.
О, у меня подарочный сертификат на эту школу пылится. Надо все ж использовать)
Не повторяйте мою ошибку (я не доехал), прокатитесь. 🙂
Стоит наверное немерено!
Не так уж. Но именно с учетом того, что бнв- недешевые машины.
23000 на сайте цена.
Ну во…не дёшево
Там расход шин и амортизация автомобилей немалая. Плюс, вроде как, если курс на несколько дней, то дают жилье и питание
Есть разнодневные и разная цена как я понял
Ну гандоны, что тут сказать. А вообще кто-то хвалит куланц, кто ругает, но неочевидные поломки они действительно ремонтировать не хотят.
я немного снимала в заносе экстремальное вождение, но мы просто по роду службы кажый год должны сдать теорию и практику. Реально при будних ситуациях на дорогах помогает. Позвали бы, было время — пошла б на курсы. Спасибо:)
Отличные снимки!
По теории оффроад сразу видно, что бмв внедорожники не делает )
Шины поставили на последнее место.
Шины = сцепление.
И будь у тебя самый адов вездеход с идеальными остальными параметрами — на гладеньких шоссейках не будет никакой проходимости.
На LR экспириенсе как раз сразу говорят про шины, в первую очередь.
Этот я поставил, а не BMW.
Ну так вы тем паче не делаете внедорожники )
Вообще сгоняйте на land rover experience, если не были ещё http://www.landroverx.ru/
Я, например, был удивлён внедорожными способностями Фрилендера, которого до того считал паркетником.
Лучше езжайте по весне, по самой грязи.
И в будний день, когда там почти никого нет.
Спасибо за рекомендацию. Но я не очень люблю езду по бездорожью. Мне нравятся высокие скорости 🙂
Стремновато было на ИКСах заезжать на маленькую горку с крутым уклоном ) Знал, что ничего страшного не случится, но угол там приличный!
Мне тоже было страшновато делать это 🙂
Дмитрий, на все 100% согласна с Вашим постом. В 2013 году при покупке машины, мужу тоже подарили сертификат на «Базовый курс». Очень хотелось попасть на зимние курсы, но в связи с отсутствием снега дата переносилась и переносилась… В результате попали только в апреле 2014. Поехали вдвоем, муж в качестве ученика, я в качестве фотографа-любителя 🙂 Но впечатлений хватило всем! (Тогда, после всплеска эмоций, писала об этом пост, правда со своими любительскими фото).
Занятие проводил тоже Матвей, человек, который умеет шутить с абсолютно серьезным лицом. Весь персонал действительно очень вежливый и искренне-дружелюбный. Курс проходили не только владельцы БМВ: кому-то жена сделала подарок на день рождения, кто-то недавно купил машину и решил улучшить свои водительские навыки, а кто-то решил пройти этот курс повторно (потому что это действильно помогает лучше почувствовать свой автомобиль и не бояться правильно реагировать в экстренных ситуациях). В будущем обязательно запишусь на занятия!
P.S. Не знала, что там есть такой интересный курс off-road. Выглядит очень впечатляюще!